沪杭铁路横潦泾连续梁桥承台、墩身同步施工技

沪杭铁路横潦泾连续梁桥承台、墩身同步施工技术

作者：袁铁军

摘　要:为满足横潦泾连续梁桥施工工期要求，作为该桥控制性工程的三个主墩采用承台、墩身同步施工方案。在围堰施工的同时，进行墩柱、墩帽钢筋骨架预绑扎；承台钢筋绑扎的同时，将墩柱钢筋骨架整体起吊并安装于承台内预设好的劲性骨架底座上；待承台钢筋绑扎完毕后，拼装墩柱模板，进行承台、墩柱混凝土连体体浇筑。墩帽施工待底模安装完成后，将墩帽钢筋骨架整体起吊、安装就位，拼装墩帽剩余模板，进行混凝土浇筑。此处重点介绍121#主墩承台、墩身同步施工技术。

关键词:同步施工 整体 预绑扎

1 工程概况

沪杭铁路客专专线2标跨横潦泾连续梁桥共5墩4跨，为沪杭客运专线四大控制性工程之一，墩号119#~123#号，里程：DK35+287~DK35+709，跨径布置：（75+135+135+75）m连续梁，该桥以62°斜交角过横潦泾。

大桥121#主墩位于河道中央，基础采用16根φ2.0m钻孔桩，19.75×19.75×4.5m方形埋入式承台，上设2.5 m高墩座，桥墩为7m直径圆形墩，墩高21.5m，顶设预应力墩帽（如图1）。

图1： 121#墩结构图

二、总体施工方案

121#墩承台、墩座及墩柱混凝土采用整体、一次性浇筑，墩帽单独浇筑。

提前在钢结构工厂制作好劲性骨架，在围堰施工的同时，在劲性骨架上预绑扎墩柱、墩帽钢筋；待承台底层钢筋网片绑扎完毕后，将墩身劲性骨架底座吊装进入承台内固定并安装于封底混凝土预埋件上，绑扎墩座顶层钢筋网片的同时，吊装墩柱钢筋劲性骨架就位并对位安装；进行墩座模板及墩柱模板；调整并检查合格后进行承台、墩座及墩柱混凝土一次性连体浇筑。

墩帽施工时，先安装墩帽底模模板，待墩柱混凝土达到设计强度后，将墩帽钢筋支承骨架吊装并安置于墩柱上部混凝土预埋件上，骨架支腿与墩柱顶部预埋件焊接牢固；吊装墩帽钢筋骨架使之就位，最后安装墩帽侧模，进行墩帽混凝土浇筑。

三、主要施工方法

3.1施工准备

121#主墩为圆柱形，直径7米；主筋由φ28、φ25钢筋组成，分别以R=6.9和R=6.6呈圆形均布，主筋伸入墩座内1.2米，贯穿于整个墩帽，墩柱钢筋总重42.5t。墩帽钢筋为10×10cm空间网格状分布，总重41.7t；内设28束横桥向预应力孔道。

图3：墩架布置图 图4：墩冒胎膜布置图

欲进行墩柱钢筋预绑扎并实现整体吊装，就要先制作墩身架钢筋立骨架，保证其整体起吊时不发生变形；同时须制作骨架底座以支撑钢筋及墩柱模板的重量，使其能够在承台墩座混凝土浇筑前，固定牢固。同样，墩帽钢筋预绑扎也需预先制作墩帽钢筋绑扎胎膜及墩帽钢筋支撑骨架。

墩柱钢筋预绑扎劲性骨架高14.5m，外径6.78m，重约7.3t；底座高7.5m重约5t；墩帽钢筋支撑骨架重约0.9t(见上页图2、3）。

3.2墩身架立骨架底座安装

墩身架立骨架底座在承台底层钢筋绑扎完成后，吊装就位。吊装前必须在封底混凝土上进行测量放样，并用油漆做好标记，精确定位确保墩身钢筋骨架就位准确及墩身保护层厚度符合要求。

架立骨架底座应与封底混凝土预埋件焊接牢固，同时底座上口在与墩柱钢筋架立骨架预拼时应用油漆做好标记，确保其精确定位。

由于墩柱主筋埋入墩座1.2m，墩座钢筋绑扎时，面层钢筋在墩柱7m范围内只进行部分绑扎，待墩柱钢筋骨架安装到位后再绑扎墩座剩余部分钢筋。承台及墩柱钢筋绑扎时均设置劲性骨架。

3.3墩身钢筋骨架整体吊装

⑴ 墩身钢筋架立骨架制作：架立骨架利用型钢组成双壁环形骨架，骨架外径6.78米，骨架间每隔4米设置一道支撑；骨架总重7.3吨。

⑵ 钢筋绑扎：在搭设好的钢筋绑扎平台上焊接墩身钢筋架立骨架底座，并将骨架与底座栓接后，在墩身钢筋架立骨架上绑扎墩身钢筋，为了保证吊装时钢筋不散落或移位，将钢筋电焊在架立骨架上，以保证其整体牢固、稳定。

⑶ 吊装：利用我工地已有的100t浮吊整体起吊墩柱钢筋骨架，运输至121#墩处，运输过程中要有防倾覆措施。

⑷ 测量放样，确定墩身钢筋骨架符合理论精确位置；调整位置后，将架立骨架固定于底座上，焊接牢固，墩身钢筋整体就位完成。

⑸ 绑扎墩座剩余部分钢筋。

3.4墩身模板安装

墩身直径7m，采用大块钢模板，分两节吊整体拼装。首先在架立骨架

底座顶部焊接好模板支撑牛腿以支持模板重量，然后将底节模板整体起吊，从钢筋骨架顶部缓缓下放，下方过程中模板四周均拉缆风绳索进行位置调整，防止模板刮落钢筋保护层垫块。就位后，将底口限位于支持牛腿上；同样进行顶节模板整体安装。此项工作在承台混凝土浇筑过程的时间内进行。

3.5混凝土浇筑

承台、墩座、墩柱混凝土采用整体、一次性浇筑。为防止翻浆，在墩柱模板底口设置水平板，增设反压措施。混凝土浇筑至墩座及墩身时，应减慢浇筑速度或暂停一段时间，防止翻浆。

3.6墩帽钢筋安装及混凝土浇筑

墩帽采用钢模板，待墩柱混凝土浇筑完毕后，先安装墩帽底模就位，同时安放好墩帽钢筋支撑骨架，再整体吊装墩帽钢筋，最后安装墩帽侧模后进行混凝土浇筑。

由于墩帽钢筋复杂，且设预应力体系，因此墩帽钢筋预绑扎与围堰施工同步进行。在后场搭设绑扎胎模，在胎模上绑扎墩帽钢筋，布置预应力体系，形成整体以待吊装。

同时在后场制作墩帽钢筋支撑骨架。待墩柱混凝土达到设计强度后，将墩帽钢筋支撑骨架安装于墩柱混凝土预埋件上。

利用100t浮吊和事先预制好的吊架将墩帽钢筋骨架整体吊装就位后安装墩帽内剩余部分预埋件。浇筑C50墩帽混凝土366.5m3。在浇筑混凝土振捣过程中，应注意保护预应力管道。

3.7墩身主筋对接问题的解决

墩身主筋伸入墩座内1.2米，并贯穿于整个墩帽；墩帽钢筋为10×10cm空间网格状分布，且内有横桥向预应力管道。若在绑扎墩柱钢筋时采用通长主筋，则在吊装墩帽钢筋骨架时将出现钢筋冲突无法避让的情况，因此须将墩柱主筋断开，接头设于墩柱、墩帽混凝土分界线上方，连接方式采用套筒连接；当墩帽钢筋骨架就位后，将墩帽部分主筋从顶部逐根插入，并与墩柱部分主筋对接，即可解决墩身主筋连接问题。

四、总结

通过钢筋预绑扎实现了大体积承台、墩柱混凝土一次性浇筑，减少了钢筋现场绑扎及等待混凝土强度、凿毛、多次立模等时间。

121#主墩通过实施此方案，承台、墩座+墩柱施工共用17天；墩帽施工共用10天即完成，超额完成施工进度。

参　考　文　献:

[1] 铁道部大桥工程局桥梁科学研究院．桥梁建设

[作者简介]袁铁军（1981年—），男，四川省叙永县人，毕业于重庆大学土木工程系城市道路与桥梁专业，助理工程师，工学学士，供职于中国•城市建设研究院重庆分院，主要从事市政道路与桥梁设计工作。