浅议沥青混凝土路面施工接缝处理_交通论文发表

浅议沥青混凝土路面施工接缝处理

孙太华

摘 要：路面施工接缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生；而横向接缝则是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。针对沥青路面接缝的不同形式，本文提出了合理的施工工艺，并从操作施工上提出了详细的处理方法。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序。而碾压是影响压实度最关键的工序，故着重介绍接缝处的碾压成型工艺。

关键词：接缝；碾压；平整度；沥青混凝土

影响路面平整度的涉及的面很广，影响的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到公路的服务质量和使用寿命。接缝施工必须紧密、平顺，否则易产生明显的接缝离析，它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队施工水平。

1、纵向施工缝的处理

1.1 纵向施工缝接茬的处理

热接缝一般是使用两台以上摊铺机梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连续强度好。只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压，对路面平整度影响就不大。热接缝施工还应注意以下几点：①两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等。②接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在5~10cm之间。③两台摊铺机前后距离宜为10~20m，使沥青混合料在高温状态下相接。④后一台摊铺机靠接缝一侧宜拖一热熨斗，后者跨接缝行走，熨平接缝。⑤上下铺层的纵向接缝，应错开15cm以上，表面层的纵缝应顺直，且宜设在路面标线位置上。

1.2 纵向施工缝的冷接茬的处理

当施工中由于设备配置以及场地条件等限制，有时不可避免地形成纵向冷接缝，此时，应在先摊铺带的靠接缝一侧设置挡板，挡板的高度与铺筑层压实厚度相同，以使压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设置挡板的情况下，碾压后的边部会成为一斜面，在摊铺相邻带之间应呈斜面部分切割后除去。清除切割用的冷水并干燥后，在切割的垂直面上热涂粘结沥青后再摊铺相邻带的沥青混凝料。摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5~10cm，在此加热接缝边部的冷沥青混合料，使纵缝处热表面，重叠约2cm左右的细料，然后按规定碾压。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

2、横向施工缝的处理

横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

2.1 接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所在在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2~3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层与3m直尺底面开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的沥青或浮化沥青。

2.2 接缝方式

为了保证接缝的质量，沥青面层的各铺层均应采用平接缝，对中、下面层，当受条件限制时，也可采用斜接缝。

2.3施工方法

在预先处理好的接缝处，要求摊铺机第一次布满料时，不前行，用热料预热横向接缝至少10min（最好30min），并用温度最高的一车料开始摊铺，这样有利于提高接缝温度，也有利于整平压实接缝处混合料。新铺面与已铺的冷铺面重叠5cm，碾压前用耙子剔除重叠部分大料，搂回细料，整平接缝并对齐。趁热横向碾压，压路机大部分钢轮在冷铺面，新铺面第一次压15~20cm，以后逐渐展向新铺面直至全部在新铺面层上为止，再改用纵向碾压。在碾压过程中，用3m直尺检验平整度，低凹处用筛子筛出料弥补，料多时用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再筛细料修饰表面，直至平整细密为止。

当纵向相邻摊铺层已经成型，同时已有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其在新铺带上的碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

3、接缝处的碾压成型工艺

沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的工序。要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度，不应片面追求平整度而造成压实度不足，导致路面早期破坏，提高沥青路面接缝的平整度可以从以下几方面着手。

3.1 接缝位置压实遍数

压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍，但在实际操作过程中，究竟压了多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果，应把重点放在压实工艺控制上，如果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压，现场施工员严格按试验路段确定的工艺执行，压实度一般能达到。需要说明的是，压实遍数是在控制温度范围内的压实次数，低于控制温度的碾压叫超压，超压易将骨料压碎，破坏路面结构，影响压实度，同时骨料压碎后也改变了设计配合比。

3.2压路机碾压频率与振幅的选择

碾压效果是靠调整频率和振幅来实现的，频率太低或碾压速度过快相当于跳跃式前进，会影响到路面的平整度。在相同的频率下，不同振幅的压实效果可能相差很大。施工中所选择的频率和振幅取决于摊铺层厚度，厚度大的宜选择较小振幅，如果选择的振幅过大，会加大激振力而导致石料破碎，影响平整度。

3.3接缝处的具体碾压工艺

静碾压。首先用双钢轮压路机进行横向静碾压。压路机开始在原始路面上，逐渐向新铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料10~15cm，接着每碾压一遍向新混合料推进20cm，直到新铺层全部被碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼，影响平整度，产生跳车现象。分析原因，有如下几点：一是横向接缝处先用压路机进行横压，然后再纵向压，在纵向压遍数没有减少的情况下加上横压，就产生多压，而不是超压，相应压实厚度减薄；二是摊铺机起步速度不均匀；三是输料器开始送料时中部和外端（两侧）不均匀；四是压路机起步速度不均衡。鉴于以上原因，可采取如下措施：一是按规范要求在横向碾压结束后立即进行纵向碾压，在纵向碾压过程中检测平整度，如果未达到要求，立即用人工加铺料进行碾压；二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内，减少纵压遍数；三是在接缝处前进方向2m范围内减少压路机振动遍数，但是该措施很难控制。因此，一般采用前2项措施，易于取得良好的效果。

振动碾压。压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后，根据接缝处温度的变化，实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度，如果不满足要求，找出最高点位置后，用双钢轮压路机实行斜压。

温度控制。混合料的温度是横向接缝碾压的关键。温度过高，很容易产生混合料推移，使新铺层出现裂纹；温度太低，横向接缝又不易压实，容易造成路面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5O~10OC为宜。

4、结语

沥青混凝土路面接缝处理是确保路面质量的关键，路线越长接缝越多，路面的纵、横向接缝是一个薄弱环节，处理好接缝对路面质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。

参考文献

[1]向兵.沥青混凝土路面施工的相关思考.