浅谈市政工程质量管理_建筑设计论文发表

浅谈市政工程质量管理

1李观霞

摘要：近些年，我国对市政交通基础建设投资力度不断加大，公路建设出现了前所未有的发展局面，道路施工中质量管理也是业内人士讨论的重点，论文重点分析了我国市政道路施工质量管理现状及存在的问题，并重点探讨了道路施工过程中具体的质量管理对策，仅供参考。

关键词：市政道路 施工 质量管理

近些年，我国市政道路工程取得了前所未有的发展，切实做好市政道路建设质量管理工作，是建设项目成败的关键。人们对基础设施建设的“质量和效益”的意识也在不断增强。但在具体的市政道路的施工过程中还是存在或多或少的质量管理问题，因此有必要对这方面出现的问题及应对措施进行探讨。

1设计阶段质量控制

市政管道管位布置尽量避开主车道，一般布置在绿化带、人行道或非机动（辅）车道下；为避免检查井四周、挡土墙背后、桥台背后回填土出现不均匀沉降现象，设计采取检查井四周采用卸载板、回填材料采用级配碎石等措施；老路拓宽工程，在线形选择上设计中心线尽量布置新老路基搭接线上。

2市政道路施工中质量管理

2.1管理和技术措施

①成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。②从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关施工经验的技术人员和队伍参与实际工程的施工。调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。③在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。④各施工队设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。

2.2路基工程施工质量管理

1）路基工程施工准备阶段质量。首先做好审查承包人的质量自检系统，施工测量与放样，路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在“路基工程施工放样报检单”，并处理好施工机械的检查与审批，进场材料的抽检与审批，路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道。

2）路基工程施工阶段。填前压实在填筑路堤前，将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，可就地翻松，打碎、晾晒，在最佳含水量条件下，直接用重型振动压路机碾压，并达到要求的压实度。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，土层的压实度达不到要求，就要分析并找出产生该问题的原因，有针对性的进行处理。碾压、检查压实厚度及压实度，路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则。其碾压遍数，可根据地基强度、土质、压实机具类型而定，或压路机碾压到填土层表面无轮迹为止。然后检查压实度并同时检测压实厚度。碾压过程中，级配砂砾石的表面始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大量水碾压。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮现象，要及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。施工时现场技术人员跟踪控制标高、平整度。检查压实度并取样检查混合料的级配、含水量。夯实要求：底部机械不便进入之处用人工夯实，每层填筑厚度不得大于0.5m；上部机械设备能施工时尽量用机械分层压实，每层填筑厚度不得大于0.5m。

3）路基排水与防护工程的质量。良好的路基排水系统是保证路基稳定的重要因素，同时路面积水，也影响行车安全。因此对路基排水施工的监理也很重要，施工过程中，首先要检查路基排水形式与地形是否吻合，结构是否合理，以便及时提出改正意见和措施。按设计图纸控制好排水系统的尺寸，发现尺寸不够，坚决要求返工处理。为保证排水系统质量、线型美观、流水顺畅，要求片石面凿毛，挂线施工，片石施工要砂浆饱满，出面用的片石大小均匀，勾缝美观。

2.3市政道路路面工程施工

1）路面底基层。路面底基层、基层的刚度与稳定性，对路面的整体强度，特别是沥青路面的强度、使用质量和使用寿命，因此，无论是水泥混凝土路面还是沥青路面的底基层、基层的结构质量、原材料及混合料均应满足规范所规定的质量要求，以保证路面的使用质量和使用寿命。2）施工单位在开工前，应把批准使用的原材料进行混合料的配合比试验，确定满足强度要求的施工用配合比，监理工程师对报检的混合料配合比，经审核计算，并通过试验予以验证后，批准使用。3）施工阶段。配料与拌和质量：这道工序是按照监理工程师批准的施工用配合比进行施工的重要保证。混凝土的运输二装料时，混合料从出料口的下落高度不应超过1.5米，否则应采用溜槽；应尽量缩短运输时间．夏季时应埘运输的混凝上进行遮盖，冬季应采取保温措施；卸料时应根据需要将混凝土卸成几小堆，以便于摊铺。摊铺时应预留一定的松铺厚度，松铺厚度通过现场试验确定，一般为设计厚度的1.1～1.5倍：用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。拌和质量中配料比例必须准确，它是保证满足级配强度要求的关键。压实：压实是混合料强度形成的关键。现场压实度检测结果的代表值和极值必须满足规范要求的压实标准，否则予以返工。整平。整平影响到基层表面的平整度及基层的厚度。对其他次要工序，监理也应旁站，不可忽视。4）沥青路面质量。原材料审核：沥青路面开工前，要求承包单位对沥青路面所选用的原材料，如沥青和各种规格矿料的物理性质、级配等，只有审核、确认质量合格的原材料才能在工程中使用。沥青混合料配合比审核：沥青路面开工前要求施工单位对沥青混合料的配合比进行试验后，在拌和厂试拌，最终确定施工用配合比。施工放样包括标高测量与平面控制内容。沥青路面开工前，对施工单位的施工放样自检报告进行复核、审批。要求承包人对下承层进行检查处理。碾压是沥青混合料质量形成的关键工序。碾压成型后沥青层的压实度是否达到了沥青路面规定的压实标准，沥青层的压实厚度是否满足了设计的路面厚度要求，施工中影响沥青路面平整度的主要因素有沥青路面下承层的平整度、沥青混合料摊铺时的平整度自动控制精度、沥青摊铺层的松铺厚度和沥青混合料的碾压等。只有在施工中严格控制影响平整度的各个施工环节，才能保证铺筑完成的路面具有良好的平整度。

3结语

总之，目前市政道路工程绝大多数项目贯彻了公路建设的项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制，在路基分层填筑、桥梁伸缩缝、路面平整度、防护工程砌筑等方面，各地都制定了较为有效的质量控制措施，并且明确了质量终身责任制，遏制了工程招投标恶性竞争现象，市政工程实体质量明显提高。

参考文献：

[1]周欣，薛宝仓，高速公路建设工程质量管理中的一种新思路，公路，2004，9：107~111

[2]伍水合，公路施工全过程质量管理需关注的几个问题，消费导刊，2009，7：119

[3]赵青，陈太宗，关于在施工企业深化全面质量管理的几点思考，探索•质量安全，2009，7：65