沥青混凝土路面施工接缝处理工艺分析-建筑设计

沥青混凝土路面施工接缝处理工艺分析

包文龙 刘美荣

摘要：针对沥青路面接缝的不同形式，提出了合理的施工工艺．并从操作施工上提出了详细的处理方法。

关键词：沥青混凝土，路面施工，接缝处理工艺

沥青混凝土结构层被大量地应用在公路与市政道路中。而沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，不但直接关系到行车的安全、舒适，且也影响车辆的燃烧消耗、轮胎磨损、运输时效及其他经济指标。

1、纵向接缝施工工艺

1.1纵缝热解施工工艺

热接缝一般足使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料。此时两条栩邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连续强度好。只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常赶工碾压方法碾路面平整度影响就不大。热接缝施工．还以下几点：

① 两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等。，

② 接缝两侧摊铺层的横坡厚度均应一致，搭接霞叠应在5-10cm之间

③ 两台摊铺机前后距离宜为10-20m．使沥料在高温状态下相接。

④ 后一台摊铺机靠接缝一侧宜拖一热熨斗，后者跨接缝行走，熨平接缝。

⑤ 上下铺层的纵向接缝，应错开l5cm表面层的纵缝应顺直，且宜设在路面标线位置上。

 

1.2纵向冷接缝施工工艺

相对热接缝来说，冷接缝的施工工艺要简单一些，所用的机械设备、人力也少。按常规的摊铺方法，摊铺机先摊铺一副，可以在摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部会滑移形成斜面。在先铺层检验合格后，再摊铺相邻一副之前，用3m直尺检查其纵缝边缘，应将呈斜面部分和不合格的沥青混凝土切割后除去，且切面应平行于路面设计中心线。在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时混合料应重叠在已铺带上5-10cm，以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。

2.横向接缝施工工艺

横向接缝在沥青路呵施工中最常见，通常指每天的工作缝．也包括由于多种原闲导致摊铺中断．情况消除后再开始摊铺，沥青混合料度下降而设置的接缝，横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料移，温度太低．横缝不能压实．易造成早期路损坏．沥青混凝土路面横向接缝的好坏．对沥路面的质量影响很大，重者出现错台跳车．甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有二个要点，即正的接缝位置、接缝方式和施工方法。

2.1接缝位置

由于摊铺结束最后一—个碾压段的混合料压路机的重复碾瓜下不断地向前推移，造成接

头路面的标高低于设计标高．形成一段抛物线性的斜面．所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约lm处将熨半板稍微抬起驶离现场．崩人将端部混合料铲齐后冉予以碾压。在已铺联顺路中心力．向2~3个佗置后放3m直尺．找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)。趁未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面．并将切缝靠端部．侧已铺的不符合厚度平整度求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处。对断面切口注意量的沥青或乳化沥青。

2.2接缝方式

为了保证接缝的质量，沥青面层的各铺层均应采用平接缝，对中、下面层，当受条件限制时，也可采用斜接缝。

2.3施工方法

在预先处理好的接缝处．要求摊铺机第一以上，次布满料时，不前行，用热料预热横向冷接缝少10min(最好30min)，并用温开始摊铺，这样有利于提高接缝温度，也有利于整平压实接缝处混合料。新铺面与已铺的冷铺面重叠5cm，碾压前用耙子剔除重叠部分大料，搂回细料，整平接缝并对齐。趁热横向碾压．路机大部分钢轮在冷铺面，新铺面第一次压15--20cm，以后逐渐展向新铺面直至面层上为止，再改用纵向碾压。在碾压过稃用3m直尺检验平整度．低凹处用筛子筛出料弥补．料多时用耙子耙松，去掉多余大料，整平后再筛细料修饰表面．直至平整致密为止。

当纵向相邻摊铺层已经成型，同时已有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍．接缝在新铺带上的碾，爱宽度为15～20cm．横缝做横向碾压．最后进行正常的纵向碾压。

3.接缝处的碾压成型工艺

沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的工序。要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度，不应片面追求平整度而造成压实度不足，导致路面早期破坏。提高沥青路面接缝的平整度可以从以下面几方面着手。

3.1接缝位置压实遍数

压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍，但在实际操作过程中，究竟压了多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果，应把重点放在压实工艺控制上，如果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压，现场施工员严格按试验路确定的工艺执行，压实度一般能达到。需要说明的是，压实遍数是在控制温度范围内的压实次数，低于控制温度的碾压叫超压，超压易将骨料压碎，破坏路面结构，影响压实度，同时骨料压碎后也改变了原有设计配合比。

3.2压路机碾压频率与振幅的选择

碾压效果是靠调整频率和振幅来实现的，频率太低或碾压速度过快相当于跳跃式前进，会影响到路面的平整度。在相同的频率下，不同振幅的压实效果可能相差很大。施工中所选择的频率和振幅取决于摊铺层厚度，厚度大的宜选择较小振幅，如果选择的振幅过大，会加大激振力而导致石料破碎，影响平整度。

接缝处的具体碾压工艺

3.3接缝处的具体碾压工艺

①静碾压

首先用双钢轮压路机进行横向静碾压，压路机开始在原路面上，逐渐向新铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料l0～15cm，接着每碾压一遍向新铺混合料推进20cm，直到新铺层全部被碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼，影响平整度，产生跳车现象。分析原因，有如下几点：一是横向接缝处先用压路机进行横压，然后再纵向压，在纵压遍数没有减少的情况下加上横压，就产生多压，而不是超压，相应压实厚度减薄：二是摊铺机起步速度不均匀：三是输料器开始送料时中部和外端(两侧)不均匀：四是压路机起步速度

不均衡。鉴于以上原因，可采取如下措施：一是按规范要求在横向碾压结束后 立即进行向碾压，在纵向碾压过程中检测平整度，如果未达到要求，立即用人工加铺料进行碾压：二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内，减少纵压遍数：三是在接缝处前进方向2m范围以内减少压路机振动遍数，但是该措施很难控制。因此，一般采用前2项措施，易于取得良好的效果。

②振动碾

压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后，根据接缝处温度的变化，实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度，如果不满足要求，找出最高点位置后，用双钢轮压路机实行斜压。

③温度控制

混合料的温度是横向接缝碾压的关键，温度过高，很容易产生混合料推移，使新铺层出现裂纹：温度太低，横向接缝又不易压实，容易造成路面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5～10℃为宜。

 

4、结语

沥青混凝卜路面接缝是路面质量的关键，路线越长接缝工程量越大．路面的纵、横向接缝仍是一个薄弱环节处理好接缝对路面质最和工程效具有重大意义，在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚混合料特性等。多次试验，不断吸取经验．控好沥青混凝土路面施工接缝处理质量．保持路面施工平整度。