如何保证公路沥青路面质量

如何保证公路沥青路面质量
胡鹏

关键词：公路 沥青路面 路面质量 做法探究
摘要：沥青路面是我国公路及城市道路路面的主要结构形式。沥青路面质量主要受两方面影响，一是混合料质量，二是施工质量，而提高施工质量的关键在于控制沥青路面的压实度。
一、正确分析影响路面压实的各种因素
（一）沥青路面组成材料
为了达到最佳压实度，粗细集料的一些性质对沥青混合料的压实都有不同的影响。在其他条件相同的情况下，粗细料级配均匀合理的混合料，要比单一级配和间断级配混合料容易压实。另一方面，较细级配具有较高的可塑性，这种混合料很难达到要求的密实度，尤其是多砂的沥青混合料，在压实过程中推挤严重，难于压实。集料应坚硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最好控制在不大于10％，特别应注意小于0.075mm筛孔颗料含量不大于1％。
（二）沥青粘度
沥青材料是决定混合料质量的关键。沥青粘度影响沥青混合料的劲度，并影响混合料的可压实性，在路面压实时，高粘度的沥青起牵制和阻滞颗粒移动的作用。如果粘度较低，在机械的碾压下，混合料容易移动，推挤可松散，混合料温度较高时，沥青还具有颗粒间润滑作用，在混合料处于较低温度时，沥青才能充分体现结合料的功能，对于沥青来说，当温度超过规定的135℃时，粘度越高，混合料减少空隙率的抵抗能力越大。
（三）碾压温度
一般来讲，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到密实度，碾压温度的测定位置是摊铺的沥青混合料的中部，混合料的表面温度和底部温度都要低于中间的温度，温差一般在10℃左右，为了保证压实的整体效果，在施工过程中应尽可能地提高碾压温度，特别是初压和终压的温度。复压应紧跟初压。终压也尽可能地在较高温度下进行，但考虑至终压的目的是消除缺陷和保证面层有较好的平整度，不宜一味提高终压温度，应以沥青面层无轮迹和无明显缺陷为判断标准，确定适宜的终压温度。一般来讲，初压温度控制在140-155℃比较合适，终压温度保证在90℃以上。
（四）沥青面层厚度
沥青混凝土画层的压实，碾压层厚度比薄更容易达到高的压实度。面层厚度对有效压实时间也有着极为重要的影响，通过提高面层的厚度可以有效地降低沥青混合料的冷却速度和延长有效压实时间。规范中的沥青面层的集料级配普遍偏粗，尤其是中下面层，与其相匹配的压实层厚度稍微偏薄，而且容易造成离析，给工程质量带来隐患。根据我国高速公路的大量实践和探讨，特别是考虑到压实效果，设计层厚一般不宜小于公称最大粒径的3倍。但一味地增加铺设厚度去改善压实度也绝不是好的方法。我国现行规范中要求沥青混合料的分层压实厚度不得大于lOcm。
（五）有效压实时间
各种因素对有效压实时间的影响的重要性大小依次为面层厚度、初压温度、摊铺温度、终压温度、风力、气温和太阳辐射。风力、气温和太阳辐射是不可控制的环境因素，而对有效压实时间影响很大的是面层厚度、初压温度等可人为控制的因素，因此在环境条件较为恶劣的情况下进行面层施工时可以通过提高面层厚度和初压温度等来达到有充足有效压实时间的目的。一般而言，在气温较高(大于等于20℃)，风力小于3—4级及面层厚度大于4cm时，有效压实时间充足，有利于保证面层施工质量，而气温较低3-4级且面层厚度较薄时，有效压实时间极短，如果初压不及时，将难以保证压实质量。
二、压实机械的选择
目前的技术规范对压路机的选择有两个方面的要求：一是性能规范即必须达到规定的最小压实度；二是方法规范即对压实设备的类型、填筑材料、铺层厚度、碾压遍数、碾压速度有要求和限制。
三、采用最佳压实工艺
热拌沥青混合料摊铺后，首先用摊铺机的熨平板实施压实，然后用压路机压实。摊铺机的熨平板对热拌沥青混合料的压实起着重要的作用。熨平板的重量提供了最初的压实。热拌沥青混合料压实的压路机为静碾式、轮胎式和振动式压路机。
沥青混合料路面的碾压通常分为初压、复压、终压三道工序。三道工序中，复压起着很关键的作用，一般采用轮胎压路机进行压实。采用轮胎压路机可以避免混合料横向移动产生裂缝，同时通过气压轮胎的揉搓作用，可使细小的颗粒和结合料移动至表面，不但修光了路面，而且使路面具有较好的防水性。
四、施工中应关注的相关问题
1.在碾压新铺混合料时，驾驶员应先将驱动轮驶入新鲜混合料场，以减少波纹和断裂现象。
2.压路机加速或减速、启动或换向都应尽可能保持平稳，碾压时压路机的速度要尽可能保持稳定以使压路机均匀。
3.振动压路机转移，换向或停驶时要断开电源，待压实作业时再接通。
4.压路机在每次碾压结束时，要进行缓慢转向，这样可以把压痕减到最小。
5.压路机要尽可能在压好的沥青层上转向，在平缓路段上转向；要避免在热沥青层上停机，压路机停放时要与行驶方向成一角度，以便更容易消除压痕。