论文发表:对桥梁加固维修施工技术的分析__集群

摘要：文章结合了佛山市文昌跨铁路立交桥加固工程的相关施工技术，分析桥梁维修施工当中常见的技术及相关质量保证措施，以供广大工程技术人员参考。?
　　关键词：工程概况，施工技术，质量措施
　　一工程概况：
　　佛山市文昌铁路立交桥位于佛山市禅城区文昌路建于1991年7月，横跨广三线铁路，桥长397米，跨径组合为12×16M+6.5M+4×16M+6.5M+8×16M。桥面总宽24M，双向四车道，其中行车道宽15M。上部结构采用装配式钢筋混凝土T梁，下部结构采用双柱石墩。随着城市经济建设的不断发展，车流不断增大，特别是大吨位的车辆越来越多，使桥梁的破损严重、桥跨整体刚度比较差、桥梁基本没有安全储备。为了保证桥梁运营的安全可靠，相关单位要求对桥梁进行维修加固。
　　二施工技术
　　（一）凿除桥面
　　1、凿除旧桥面混凝土：施工时，采用空压机带风炮的小型机具进行破碎施工，破碎的间隔尺寸为30CM×30㎝。破碎过程中，应控制风炮的冲击深度不大于12㎝，如采用机械炮机进行桥面破碎时，应控制机械设备的功率不宜过大，否则，会对原来的T梁或空心板的顶板造成破坏。桥面破碎完成后，再人工辅助进行破碎板的撬挖和锤打的工作，此项工作需有一定的经验和技巧才能提高效率。最后进行废渣的清除，清除时，先将较大块的碎块装车运走，剩余的小料用人工扫成堆后再集中运走，清渣应彻底将浮松的表面清理干净，并最后用空气压缩机将底面吹干净或用高压水冲洗干净。
　　（二）植筋施工
　　1、放线：
　　为了保证植筋位置的准确，要求放出轴线和植筋位置线，误差控制在2CM以内。
　　2、钻孔：
　　为了保证钻孔的垂直度，要求施工用钻摆放垂直，钻头对准植筋点位开始施钻，一直钻到设计要求深度为止，钻孔时应避开原结构的主筋，适当调节钻孔位置。
　　3、清孔：
　　植筋孔洞钻完后，用刷子刷掉孔壁上的灰尘，使用空压机将灰尘、渣子清除干净，并用酒精清洗。
　　4、钢筋除锈：
　　将钢筋的植入部分使用钢丝刷子除锈并用酒精清洗干净。
　　5、注胶：
　　植筋孔验收完毕后，注胶速度要慢，防止将过多空气压在孔内，注胶量已超过孔深2/3为准或经过计算的高度。
　　6、植筋：
　　注胶后将钢筋施加一定的压力，向同一方向转动慢慢植入孔内，转动时将胶中压存的少数空气排出，并且植到设计深度，使胶溢出少许，以保证注胶饱满。
　　7、清理溢出的植筋胶：
　　及时清理溢出的植筋胶，保证钢筋四周的胶均匀饱满。溢出的胶一定要清理干净，保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。
　　（三）、桥面C40防水混凝土施工：
　　（1）设立振捣梁轨道
　　砼振捣梁轨道采用与铺装层厚度约等厚的槽钢作轨道。按施工板块的宽度在两侧沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋，槽钢轨道铺设在焊接的横向钢筋上，其顶面高程既是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡的坡度等技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内
　　（2）浇注混凝土：
　　混凝土的摊铺和振捣是浇注施工的重要环节，直接影响混凝土的整体性和致密性，施工过程中采用人工摊铺、机械振捣相结合的方法。
　　（四） 粘贴钢板
　　本桥T梁、横隔板需要贴3MM、4MM、5MM、16MM钢板，因全桥均在陆地上，故在黏贴钢板时，除其中两跨受铁路部门的影响，其余各跨均可采用满堂式支架作施工平台。对与跨铁路的T梁，按图纸设计要求并与铁路部门沟通同意后才进行施工。