针对公路桥梁震害分析及抗震加固方法的探讨_论

　　针对公路桥梁震害分析及抗震加固方法的探讨
　　张友智贵州省桥梁工程总公司550001
　　摘要:本文讨论了，加强桥梁施工、控制技术与桥梁抗震加固新技术的研究,发展桥梁抗震的随机分析方法,并结合各种抗震措施补充结构在控制方法上的不足。
　　关键词:桥梁震害抗震加固方法
　　引言：
　　今年来地震频发，瞬间发生的地震及其后续余震将可能造成地震的一、二、三次震害,形成灾害链。不仅地震灾害的巨大能量会造成大量地面建筑物和各种设施的破坏与倒塌,在次生灾害中因交通及其他设施的毁坏造成的间接经济损失也十分巨大。
　　一、桥梁震后检测加固的必要性
　　公路交通是国民经济大动脉,也是抗震救灾生命线工程之一。当地震发生时,桥梁较易发生破坏,通常修复时间较长,给震后救援及灾区重建工作带来较大影响。保证桥梁在地震作用下以及地震后仍能通行,成为桥梁建设中的一个重要课题。
　　1、结构破坏及规范要求
　　对桥梁结构进行震后检测及加固技术的研究,其必要性来自两个方面:首先是地震中的部分桥梁遭受严重破坏,需要进行修复或加固;其次是随着新规范的颁布执行!设计方法的发展和更新,许多按以前方法设计的或根本就没有进行抗震设计的桥梁的抗震性能需要重新进行评估。相当数量的桥梁,尤其是早期修建的桥梁,由于资金短缺,设计!施工标准低,加上技术管理薄弱,施工质量不能保证这些桥梁的使用寿命,有些很快就变成危桥;由于桥梁管护不善!大自然风霜雨雪的侵蚀以及环境污染的日益加重,造成桥梁自身老化破损,衰老加快,寿命缩短。对这些桥梁,通过评估及有效的加固,力求能够提高单个构件以及整个桥梁体系的抗震性能,以满足现存规范及交通提出的抗震设防要求。
　　2、地震特征的要求
　　通过对世界范围内历次发生的地震特征进行分析发现,地震在空间上和时间上具有丛集的特征。在一定时间内,发生在同一震源区的一系列大小不同的地震,且其发震机制具有某种内在联系或有共同的发震构造的一组地震总称为地震序列。在地震序列中,震级最大的称为主震,主震前的小震则称为前震,主震后发生的地震称为余震。强度等级高的地震,往往会伴随着强余震的发生。现行的国内外抗震规范在确定地震载荷时,只考虑了主震影响,没有考虑地震序列中的强余震对结构的抗震性能造成的影响,这对于结构抗震来说既不安全也不全面。如我国1976年发生的M7.8级唐山大地震中,主震后15h内发生了M6.8和M7.1级强余震各一次。滦河大桥在3:42发生的M7.8级主震中并未倒塌,而是在M7.1的强余震中发生桥墩折断、桥梁落架、倒塌,当时该桥正在忙于救灾运输。目前国内外对地震序列作用下结构物的破坏研究很少涉及。中国地震局地球物理研究所赵金宝以量化形式研究了建筑物相继经历主震!余震作用下的破坏状态。然而,各类桥梁在余震中的抗震能力并没有具体的研究,桥梁在震后的抗震能力评估与加固仍是保证结构在地震中通行能力的有效措施。
　　二、抗震震害与加固的实施
　　抗震加固实施时,必须了解桥梁的构造特性与地震震害之间的关系。根据公路桥至今的震害实例分析结果,针对发生震害的主要原因提出相应的措施,从而保证结构在地震中的抗震能力。
　　1、桥梁的震害
　　（1）上部结构震害:上部结构本身遭受震害而被毁坏的情形较为少见,往往是由于桥梁结构其他部位的毁坏而导致上部结构的损坏。如地震时相邻梁体相互碰撞而引起的破损,因支座的螺栓起拔或剪断引起撞击而使变形过大等损伤。（2）支座震害:地震中,桥梁支座的震害极为普遍。其原因主要是支座设计没有充分考虑抗震的要求,构造上连接与支挡等构造措施不足,某些支座形式和材料的缺陷等因素。破坏形式主要表现为支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落以及支座本身构造上的破坏等。（3）落梁震害:桥梁落梁有的是墩倒梁落,也有的是梁落