海工环境下钢筋砼桥梁抗弯加固新技术——高性

　　海工环境下钢筋砼桥梁抗弯加固新技术——高性能复合砂浆网
　　宋朝霞1高凤新2
　　1烟台市市政养管处2山东威青高速公路烟台管理处
　　摘要：本文通过分析近海环境下钢筋混凝土桥梁采用粘贴钢板或粘贴碳纤维布进行抗弯加固方法的不足，建议采用拟卸载技术，进行高性能复合砂浆网抗弯加固施工。
　　关键词：近海环境；拟卸载；高性能复合砂浆网0引言
　　近海钢筋混凝土桥梁受氯盐腐蚀严重，钢筋锈蚀，混凝土胀裂、剥离。采用粘贴钢板或粘贴碳纤维布进行抗弯加固，后期维护成本较高，且存在的大面积未加固区域，属混凝土耐久性补强薄弱区域。
　　高性能复合砂浆网（HPF）是近年研究应用的新型复合材料。HPF加固是在混凝土构件上绑扎钢筋网，用复合砂浆薄层起保护和锚固作用，使其共同工作整体受力，以提高结构承戟力的一种新的加固方法。
　　国内外学者对这种方法加固后的钢筋混凝土梁、柱构件的各种性能做了一系列试验研究[1-2]，研究表明，这种方法不仅能有效提高结构构件的刚度及抗拉、抗压、抗弯和抗剪等方面的性能，而且其本身也可起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重加固修补的目的。
　　1HPF加固钢筋砼结构的技术特点[3]
　　与传统加固修补方法及粘钢、粘贴碳纤维布加固技术相比，钢筋网复合砂浆加固修补混凝土结构具有明显的技术优势，主要表现在以下方面：
　　1.施工便捷，加固效果有保障
　　粘钢及粘贴碳纤维布加固效果受基底表面平整度影响较大，对基底的平整度要求较高。海工环境下的梁体粘钢及粘贴碳纤维布加固，应在凿除原劣化混凝土后，采用防腐聚合物砂浆进行修复，并在修复后的表面进行打磨，否则，加固效果无法保证。
　　高性能复合砂浆网加固在凿除原劣化混凝土后，直接绑扎钢筋网片，施工工艺简单，由于钢丝网比较柔软，即使加固的结构表面不是非常平整，也基本可以保证有效地固定，相比较粘钢法与粘贴碳纤维布法加固，施工质量得到较好的保证。
　　因此，该方法既有效地消除海工环境粘钢及粘贴碳纤维布加固的弊端，同时也能够较好地保证加固效果。
　　2.具有极佳的耐腐蚀性能及耐久性能。
　　粘钢及粘贴碳纤维布加固属局部加固，未加固区域混凝土耐久性问题仍然存在。
　　采用该方法对结构进行修补处理后，不仅不需要像采用粘钢法所需要的定期防锈维护，解决了大笔维修费用，而且其本身便可起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重加固修补的目的。
　　3.适合各种轮廓外形的修复加固。
　　加固修补是在原结构的基础上进行的，受修补空间及修补形状的限制，比普通水泥砂浆有大得多的抗裂能力，容易被浇注成任意形状，适合于各种轮廓外形的结构单元的修复加固。
　　4.对结构现状及外观影响不大。
　　钢筋网加固混凝土结构，复合砂浆是一个薄层，一般只有15-25mm左右，基本不增加原结构重量及几何尺寸。
　　5.具有很好的耐火性与耐高温性能。
　　钢筋网复合砂浆是一种无机材料，解决了粘贴钢板及碳纤维因使用有机环氧结构胶而产生的问题。
　　2HPF主要施工工艺
　　1.施工准备工作
　　根据施工现场和被加固混凝土构件的实际情况拟定施工方案，确定加固工程施工组织设计，并对所使用的界面剂、抗剪切销钉、钢筋、复合砂浆材料及机具等做好施工前的准备。
　　2.混凝土表面处理
　　用铁锤和凿子借人力对新老混凝土粘结面敲打，使其表面形成随机的凹凸不平状，增加粘结面的粗糙程度，人工凿毛后。用真空吹去或刮出块状物，或用清洁压缩空气吹掉灰尘和颗粒。
　　3.对结构进行拟卸载处理
　　即在预搭平台上利用千斤顶等上顶装置在梁底施加与恒载反方向的荷载，消除己有变形并且使结构产生一定的反向变形，并在该变形状态下进行施工，待高性能复合砂浆网养护期结束后，撤销上顶装置。
　　4.混凝土构件植入销