发表论文：公路施工的技术探讨__集群智慧云科服

　　公路施工的技术探讨
　　伍景荣
　　(广东省建筑工程机械施工有限公司广东广州510500)
　　摘要：随着我国公路建设的步伐不断加快，在设计与施工方面也取得了显著的效果，采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠的技术资料。笔者根据自己多年的公路施工经验，针对不同公路的路基项目，从填土与压实、路面排水、防护等不同的施工技术加以论述。
　　关键词：公路施工防护路面排水
　　1公路路基的填土与压实
　　(1)填料
　　A.土方路基填料：○1填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于3O公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。○2填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。B.石方、土石混填路堤的填料:○1石料饱水抗压强度应大于设计值。○2填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。○3不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层。
　　(2)路基填筑及压实
　　路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性。且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
　　2公路路基路面排水
　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，所以也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则。根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
　　(1)地面排水
　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置。免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
　　(2)地下排水
　　路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8㎝～30㎝，很适用于地下排水。
　　3公路路基防护
　　(1)坡面防护
　　坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护；边坡较高时，采用砌石框格(方形、菱形、拱形、M形)种草防护石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡。连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改：静生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
　　(2)冲刷防护
　　防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。对传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用聚酯或聚氨酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
　　(3)支挡防护
　　挡土墙