醴潭高速公路沥青混凝土路面施工与质量控制_

　　　　
　　醴潭高速公路沥青混凝土路面施工与质量控制
　　欧阳继军
　　湖南省高速公路管理局湖南省长沙市410000
　　摘要：结合工程实践，对沥青混凝土路面的施工工艺进行的探讨。针对施工过程中的质量通病提出控制措施，保证沥青混凝土面层的施工质量，为同类工程积累良好的经验。
　　关键词：沥青混凝土路面施工工艺质量控制
　　随着我国的沥青混凝土路面结构设计和施工控制水平的快速提高，我们的研究的领域不再局限于结构和材料范畴，开始了对施工工艺的研究。本人根据多年的工作实践经验，对沥青混凝土路面施工工艺与质量控制有一定的研究心得。本文结合醴潭高速公路沥青混凝土路面施工中多拌和站供料和多摊铺机并机梯形联合施工工艺及质量控制措施进行探讨。
　　1、工程概况
　　金鱼石（湘赣界）至湘潭公路（简称醴潭高速公路）是国家规划的“五纵七横”十二条国道主干线中沪瑞（上海至瑞丽）国道主干线湖南省境内的一段。是连接华东、中南及西南地区的主要交通运输通道，是我国国道主干线系统中东西向主要的干线。对加强湖南省与江西、浙江、江苏和上海间的经贸往来、文化交流和合作发挥重要作用。本项目的建设将极大地完善区域交通运输网络，促进湖南省长、株、潭一体化建设的进程。
　　醴潭高速公路起于湘赣两省交界处金鱼石，与沪瑞国道主干线江西昌傅至金鱼石段相接，沿渌水河畔走至烂泥洲，跨渌水支流潭河，在醴陵市以东黄沙乡跨106国道，醴陵市北5.0km跨醴浏铁路，至醴陵市的八步桥乡，经芷钱桥进浏阳市官桥乡，在宋家桥进入株洲市，在青草坝跨省道S211（原省道1827），至株洲市龙头铺镇，进入长沙县的跳马乡，跨京广铁路进入湘潭市易家湾镇，终于长潭高速公路殷家坳互通（潭邵高速公路起点），路线全长72.391km。
　　主干线路面结构：4cm厚改性沥青混凝土AC一13，6cm厚改性沥青混凝土AC一20，同步碎石改性沥青下封层，36cm厚水泥稳定碎石基层，20cm厚水泥稳定土底基层。
　　2、施工准备阶段质量控制
　　2．1原材料质量控制
　　粗集料和细集料的相关性质，如颗粒大小、形状、棱角、吸水率和表面粗糙度，级配混合料的最大集料尺寸、粗集料的比例，砂量和性质等等，都对沥青混合料质量有直接影响。原材料的选取，是确保沥青混凝土面层质量的关键。由于通道沿线缺乏大型石料采集加工企业，大多分散经营，破碎和筛分机械不一，筛孔尺寸混乱，导致集料产品质量及规格不一致。通过现场大量调查和试验分析，在满足碎石压碎值和粘附性的前提下，优选石料加工企业，统一筛孔尺寸，签订供货合同。加强对社会运输车辆的控制，进厂石料进行筛分试验，杜绝集料粒径变异性的影响。同时，不同材料分别堆放，中间设置隔离墙，防止不同粒径的材料混杂，堆放高度不大于5m，防止粗细集料分离，确保生产沥青混合料的均匀性。基质沥青采用青岛路发AH一70沥青，现场改性以达到更好的高温稳定性和耐久性。
　　2．2配合比设计
　　良好的沥青混合料的材料设计是保证性能优良沥青路面的首要因素。鉴于路面水的滞留时长，水损害的潜在威胁较大。而空隙率的大小直接与沥青路面的透水性、抗车辙性能和疲劳寿命等关键技术指标相关，因此，配合比设计重点是集料级配的选择及空隙率的控制。根据材料的特点，合理地进行S型级配选择，能有效防止沥青混合料的空隙率变异，有利于减少混合料施工过程中的离析，具有较好的嵌挤性能，有利于提高混合料的抗车辙性能。在不同的沥青用量下，混合料的空隙率随着沥青用量的增大而呈明显的递减趋势。在沥青用量较高时，虽然混合料的空隙率低，但沥青用量增大所带来的后果却是路面很容易产生泛油病害。在沥青用量较低和较高的情况下，混合料的强度也随之降低。通过不同级配和不同沥青用量的试验分析，以混合料的