模糊等价关系在铁路建设项目后评价中的应用_

摘 要  本文从铁路建设项目后评价方法的重要性入手，在传统成功度评价法的基础上利用模糊等价
关系进行分类，其特点是可以按照自身的需要调整阀值 以获得恰当的分类。通过利用模糊等价关系对铁路建设项目综合后评价成功度表中的所有指标进行分类，将原有的定性判断转变为“定性判断—定量计算—定性判断”模式，使定性分析与定量分析有机地结合在一起，以便提高各项指标归属于“重要”、“次重要”和“不重要”的准确程度，更加客观地对铁路建设项目的成功度进行评价。
关键词  铁路建设项目  后评价  成功度评价法  模糊等价关系

1 引言[1]      
铁路是关系整个国民经济发展的重要基础设施。随着经济的不断发展，铁路路网的规模总量已经显示出不足，国家必须扩建基础设施以满足发展的需求。投资规模的扩大需要消耗大量的资源，为了合理利用资源，就必须提高铁路建设项目投资决策和管理的科学化水平，这有赖于铁路建设项目后评价，而后评价方法是否合理又关系到后评价工作的成功度，因此对铁路建设项目后评价方法进行研究是十分必要的。

2成功度评价法的含义[2]
成功度评价法是依靠评价专家或专家组的经验，根据项目各方面的执行情况并通过系统准则或目标判断表来评价项目总体的成功程度。它以逻辑框架法分析的项目目标的实现程度和经济效益分析的评价结论为基础，以项目的目标和效益为核心，对项目进行全面系统的评价。

3成功度评价法在某铁路建设项目后评价中的应用[2][5]
3.1确定铁路建设项目成功度标准
（1）完全成功的(AA)：铁路建设项目的各项目标都已经全面实现或超过原定目标；相对资源的投入而言，项目取得巨大的效益和有利影响。
（2）成功的(A)：铁路建设项目的大部分目标已实现；相对资源的投入而言，项目达到了预期的效益和有利影响。
（3）部分成功的(B)：铁路建设项目实现了原定部分目标；相对资源的投入而言，项目只取得一定的效益和有利影响。
（4）不成功的(C)：铁路建设项目实现目标非常有限；相对资源的投入而言，项目几乎没有产生真正效益和有利影响。
（5）失败的(D)：铁路建设项目的目标没有实现，项目完全失败。
3.2初编铁路建设项目综合后评价成功度表
根据项目的具体情况初步编制铁路建设项目综合后评价成功度表（见表4），主要是填写前三栏。
3.3确定铁路建设项目后评价各项指标的权重
3.3.1确定各项指标与项目的相关程度[3][4]
根据项目的特点，确定表中指标与项目的相关程度，分为“重要”、“次重要”和“不重要”三类，在表4中“相关重要性”一栏填注。此处利用模糊等价关系对表4中的指标进行分类。 
（1）建立模糊关系矩阵
依据与项目相关程度建立各指标间的相似关系 。 
                
式中： 表示项目成功度评价指标， 表示指标 和指标 的相似程度。 
本项目的模糊关系矩阵如表1所示。

（2）求模糊等价关系 
对模糊矩阵进行合成运算，如下： 
     
可以得到 ，且 ，它是一个模糊等价关系，可以用它进行分类。
本项目的模糊等价关系为 （见表2）。

（3）取不同的阀值 以寻求分为三类的结果
分类的准则：如果 ，则指标 和指标 属于同一类，否则不属于同一类， 为模糊等价关系 中的各元素。

 时，分为三类： 。
通过三类的对比，可得：“重  要”— ；
“次重要”— ；
“不重要”— 。
然后，在表4中“相关重要性”一栏填入所有