探讨公路工程软基处理__集群智慧云科服,论文发

摘要：随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断扩大，我国的公路建设进入了一个大发展时期。软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一，本文将对软土的定义、类型和常用的处理方法进行论述。
关键词:公路工程  软土的定义  成因类型  软基处理
近年来由于交通量的剧增，公路工程建设的要求也越来越高，如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。本文将就软土定义、成因类型特征及常用的软基处理方法进行简单论述。
1.    软土的定义
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然空隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ17-96）对软土的定义为：滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
《公路工程名词术语》（JTJ002-87）对软土的定义为：软土主要是天然含水量大、压缩性高、透水性差的一般性粘土。
无论是软土还是软土地基，只要路堤或其他荷载在土基有可能出现变形过大或强度不足时，都应进行沉降、稳定验算，不能满足要求时均应进行处理。
2.    软土的成因、类型及特征
1软土的成因
软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉积物质，多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带。地表常年积水或潮湿，所以地表往往有大量喜水植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的有机物。
2软土的类型及特征
由于我国地域辽阔，从沿海到内陆，由山地到平原，各地区的软土由于形成的环境、年代、地质等条件千差万别，其分布厚度、性质也各不相同。同时软土水平方向上的差异性和垂直方向上的不均匀性，造成各地区表现出的抗剪强度、压缩性和透水性等的特性也各不一样。因此工程设计中按地质或地域特点，将软土分为五个类型,分别为沿海沉积、湖泊沉积、河滩沉积、谷地沉积和沼泽沉积五大类。
  综上所述软土的基本物理力学性能如下：
（1）    具有高含水量、低密度、低强度、高压缩型、低透水性和高灵敏度的特点。含水量一般在34%～72%之间，孔隙比一般在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般在35～60之间，塑性指数位13～30.
（2）    具有一定的结构性。其力学性质与应力水平密切相关，应力水平较低时，土会呈现良好力学特性，应力水平超过某临界值时，土的结构性破坏，力学性质明显恶化。
（3）    存在硬壳层。该硬壳层经过地表风化、淋浇作用形成，具有中等的压缩性、较高的强度、较强的结构性。
3.    公路工程软基处理常用的方法
目前软土地基处理的方法很多，应根据土的类型，原材料供应情况和机械设备条件，环境因素，工期要求，施工技术条件和经济指标等因素进行综合分析，选择一个安全可靠、施工方便、经济合理的处理方案。
目前公路工程中常用的软土地基处理方法主要有以下几种：
1换土垫层法
换土垫层法是将基础底面下一定范围内的软弱土层挖除，分层换填强度较大的砂、砂砾、碎石，土、或灰土以及其他稳定性材料，并压实至要求的压实度。此法施工简单，造价较低，无需特殊的施工机械，适用于软土层较薄且易于排水施工的情况。
1.1抛石挤淤法
抛石挤淤采用不易风化的石