桥梁抗震设计有关问题分析__集群智慧云科服,论

摘要：为保证公路 桥梁设施的完好，发挥其在抗震救灾中的作用，需对公路桥梁设计进行深入的抗震计算和研究。本文介绍了桥梁的震害及特征，阐述了公路桥梁抗震设防原则及分类，提出了具体的桥梁抗震设计思路，供大家参考。
关键词：抗震设计；震害；构造设计
1前沿
我国地处环太平洋地震带和欧亚地震带之间，属多震国家，在抗震救灾中，公路交通是抢救人民生命、恢复生产的生命线。结构抗震构造设计是桥梁设计中的重要环节，涵养内容丰富。若能把地震力效应的受力计算以及概念设计综合运用到设计上，往往会得到事半功倍的效果。
2桥梁的震害及特征
对国内外震害的调查表面，在过去的地震中，有许多桥梁遭受了不同程度的破坏，其主要震害有几下几点。
2.1桥台震害
桥台的震害主要表现为桥台与路基一起向河心滑移，导致桩柱式桥台的桩柱倾斜，折断和开裂：重力式桥台胸墙开裂，台体移动、下沉和转动；桥头引道沉降，翼墙损坏、开裂、施工缝错工、开裂以及因与主梁相撞而损坏。桥台的滑移与倾斜会进一步使主梁受压破坏，甚至使主梁坍毁。
2.2桥墩震害
桥墩震害主要表现为桥梁沉降、倾斜、移位，墩身开裂、剪断，受压缘混凝土崩溃，钢筋裸露屈曲，桥墩与基础连接处开裂、折断等。
2.3支座震害
在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震的要求，构造上连接与支档等构造措施不足，或由于某些支座形式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力传递形式的变化，进而对结构的其它部位产生不利的影响。
2.4梁的震害
桥梁最严重的震害现象是主梁坠落。落梁主要是由于桥台、桥墩倾斜、倒塌，支座破坏，梁体碰撞，相邻墩间发生过大相对位移等引起的。
2.5地基与基础震害
地基与基础的严重破坏是导致桥梁倒塌，并在震后难以修复使用的重要原因。地基破坏主要是指因砂土液化、不均匀沉降及稳定性不够等因素导致的地层水平滑移、下沉、断裂。基础的破坏与地基的破坏紧密相关，地基破坏一般都会导致基础的破坏，主要表现为移位、倾斜、下沉、折断和屈曲失稳。
2.6另外桥梁结构的震害还表现在
结构构造及连接不当所造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成的桥台沉降或斜度过大而造成墩台承受过大的扭钜引起的破坏。
3公路桥梁抗震设防原则及分类
3.1设防原则
桥梁结构抗震设计的基本思想和设计准则是制定设计规范的重中之重，它决定了抗震设计要达到的目标、地震动水平和结构对地震反应的计算方法。我国现行的《公路桥梁抗震设计规范》（ＪＴＪ004—89）采用的是单一水准的抗震设防思想，进行了基本烈度(中震)下的抗震 指引。基本烈度是有中国地震烈度区划图确定的。该规范7度、8度和9度地区相应的地震最大动加速度设计值分别取0.1ｇ、0.2ｇ和0.4ｇ（ｇ=9.8ｍ∕ｓ为重力加速度）。
另外，根据线路等级和结构重要性以及修复的难以程度，采用重要性修正系数对结构的地震作用进行修正。但公路桥梁抗震设计规范的重点放在梁式桥东台和一般跨径的拱桥上，较少详尽考虑刚架拱桥、连续刚构、斜拉桥、超过150ｍ的梁式桥等。因此，单一的抗震强度设防思想在目前我国公路桥梁抗震设计中有待完善。
3.2震级和烈度
震级：反应某次地震震源释放能量的多少。
烈度：表示某一地区的地面和各类建筑物遭受某一次地震影响的强弱程度，是反映某个指定场地的地面运动效应的尺度。烈度以描述震害宏观现象为在，根据建筑物的破坏程度、地貌变化特征、地震时人的感觉、家具器物的反映等方面进行分级。由此可见，震级是定量概念，与某次地震对应；烈度是定性概念，与某次地震一一对应，但与结构的破坏程度和地震动峰值加速度对应，因此，设防烈度