浅谈山岭重丘区厂矿道路设计__集群智慧云科服

摘要：本文在深入学习实践科学发展观的背景下，基于山岭重丘区地形起伏较大，地质和气候条件复杂的特点，以实际工程项目为依托，通过对山岭重丘区厂矿道路设计分析，总结线形设计、路基设计、路面设计、排水设计以及附属设施设计过程中遇到的问题，剖析问题的症结所在，探求解决问题的方法。力争为道路使用者提供一个“安全、畅通、舒适、和谐”的出行环境，并为厂矿道路设计提供一定的参考，进而达到提高设计质量、节约社会资源、降低工程造价的目的，全面贯彻和落实科学发展观。
　　关键词：山岭重丘区，厂矿道路，设计，科学发展观
　　本文以深入学习实践科学发展观活动为背景，结合山区山区地形起伏较大，地质和气候条件复杂以及厂矿道路的交通结构单一，重交通方向明显的特点，立足于研究山区厂矿道路设计与一般公路设计存在的差异以及设计中容易出现的问题，探求一种符合山区特色的厂矿道路设计方法，进而达到提高设计质量、节约社会资源、降低工程造价的目的，全面贯彻和落实科学发展观。
　　1                线形设计
　　线形设计是控制厂矿道路工程质量、工程造价、工程实施的主要因素，好的线形设计方案不但可以降低项目的工程造价、施工难度，还可以提高工程质量，改善行车条件，保障交通安全，同时将公路建设对环境的影响降低到最小，有利于水土保持，保护、美化环境，使厂矿道路建成后成为山区的一道美丽的人文风景线。
　　1.1平面设计
　　（1）定线方法
　　对山岭重丘区公路来说，最好采用“曲线定线法”[1]，准确地控制地形、地物，在不受限制的地方用直线和缓和曲线将圆曲线连接起来，曲线比直线更具有灵活性,柔和的几何形态更能够顺应各种地形变化,不仅可以获得良好的线形,而且可以降低工程造价。这种方法不但容易使线形设计与地形、地物相适应，降低造价，还容易实现线形的连续与均衡设计，所以值得在山岭重丘区公路线形设计中应用和推广。
　　（2）两曲线间的夹直线长度
　　在山区线形设计中必须考虑地形因素，两曲线间的直线段长度不必刻意追求，可以在有条件的路段采用。
　　1.2纵断面设计
　　纵面线形设计是研究直线与竖曲线这两种线形要素的运用与组合，以及对纵坡的大小和长短、前后纵坡的协调、竖曲线半径大小等问题，设计过程中比较容易忽视的，有缓和坡段和合成纵坡。
　　（1）缓和坡段
　　在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时，应安排一段缓坡，用以恢复在陡坡上降低的速度。同时，从下坡的安全考虑，缓坡也是需要的。
　　（2）合成纵坡
　　合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即为流水线方向[2]。在山区道路设计过程中，还有一个容易忽视的问题是合成坡度。山区道路一般平曲线半径较小，30、40m的半径很常见，按照规范值即使进行折减，超高值也在8%左右，受地形影响，特别是改建工程的纵坡很多在6%-8%，而规范规定的合成坡度为10%，适宜合成坡度为8%，因此如果不仔细比较，合成坡度很容易超过规范值，为将来的行车带来安全隐患。
　　2路基设计
　　路基是在天然地面按照道路的设计线性和设计断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物[3]。路基是路面的基础，是道路的重要组成部分。因此，它的质量的好坏，关系到整个道路的质量和汽车的正常行驶。
　　2.1路基材料
　　路基填筑材料可以用土，也可以用石料。在有工业废渣地区也可以采用各种工业废渣如粉煤灰、已经消解稳定的钢渣等填筑。因此，在能够保证路面强度和稳定性的前提下，应本着因地制宜、就地取材的原则，避免远距离土方调配，即增加工程量，又给施工组织带来不便。
　　2.2路基断面形式