浅谈公路线形与景观的协调设计_论文发表__集群

　　浅谈公路线形与景观的协调设计
　　黄丽华
　　(佛山市市政设计研究院有限公司广西南宁分公司广西南宁530011)
　　摘要：以路线线形与周围环境景观相协调为出发点，阐述了公路线形设计和周围景观布置应注意的问题、处理原则，从而保证公路景观设计的合理化。
　　关键词：公路线形协调设计景观
　　1前言
　　改革开放以来，随着国民经济的快速发展，我国公路建设迅猛发展，截至2008年年底，全国公路总里程达373.02万公里，是建国初期的46倍。飞速发展的公路交通，在促进经济发展、提高人民群众生活水平和构建和谐社会等方面，发挥了愈来愈重要的作用，可以说，公路成为了人类生活与生产活动中不可缺少的最基本的公共设施。
　　早期的公路线形设计只是作为技术对象加以研究，没有考虑周围环境景观的协调。随着生活水平的提高，人们开始意识到一条完善的公路，不仅要保证人们出行安全、方便、快速，而且要在行驶过程中给人以美的享受。因此，如何在公路线形设计过程中考虑景观设计，已逐渐被人们理解和认识，并且越来越受到重视，发展成一门新兴的学科[1]。本文从公路线形自身协调、公路线形与外部环境协调两方面入手，对公路线形与景观的协调设计进行分析。
　　2公路线形自身的协调
　　公路线形评价的主要指标是安全性、舒适性、迅速性和经济性。在满足规定的技术指标条件下，公路路线设计还需要考虑司机的视觉舒适性和景观地形的协调。对前方路线线形的正确预估，是保证行车安全和司机心情舒畅的前提，下面主要从平纵线形组合方面来阐述线形自身的协调。
　　2.1平面线形设计
　　(1)直线的应用
　　直线虽然有行车方向明确、路线短捷等优点，但直线段过长则显得线形呆板、景色单调，容易使驾驶员产生疲劳，并且不易适应地形变化及破坏线形与景观的协调。因此，对长直线的应用要慎重考虑。在路线的长直线路段，为调节单调的视觉，增进视线诱导，设计时可通过划行车道线、标志、绿化、注意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。
　　(2)平曲线的应用
　　路线应能使司机的视线不产生波浪式起伏和急剧的转折，即直线与曲线彼此协调而有比例地交替，达到动态平衡。在实际工程中要考虑曲线与直线、曲线与曲线之间的衔接，有以下几个方面：
　　a应尽量避免过小的方向改变；
　　b使用一对缓和弯道代替短直线路段；
　　c应尽量避免平曲线过短；
　　d缓和曲线长度在满足规范的前提下，还应考虑线形组合，一般比例应为1:1:1至1:2:1；
　　e圆曲线半径在满足规范的前提下，还应满足视觉舒适的最小半径，以保证线形美观、协调和视觉舒适。
　　2.2纵面线形设计
　　(1)竖曲线的最小半径与最小长度
　　凸形竖曲线必须保证视距的要求，凹形竖曲线则必须满足缓冲冲击及汽车前灯照射距离的最小要求。竖曲线半径在条件可能时，应尽量选择较大值。
　　(2)相邻反向竖曲线间的衔接
　　两反向竖曲线之间如果距离较短，应消除直线坡段，使凸形竖曲线和凹形竖曲线直接连接较好；如果直线段大于3s行程，则可以通过直线连接。
　　(3)相邻同向竖曲线的衔接
　　相邻两个同向竖曲线间不宜采用短直坡段，必须大于6s行程，否则易形成断背曲线。这种情况下，一般可将短直坡段合并成为单曲线或复曲线。
　　2.3平、纵线形组合设计
　　平纵线形组合设计，是在平、纵面线形及横断面初步确定的基础上，用公路透视图或模型法进行视觉分析，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适要求，以及如何与周围环境协调等，再对平、纵面线形进行修改，使之成为连续、圆滑、顺适、美观的空间曲线。具体做法是：
　　(1)尽量做到平曲线与竖曲线对应，平曲线包竖曲线能获得行驶安全及平顺的线形。
　　(2)平、竖曲线线形几何要素要大体匀称、协调。不要将过缓与过急、过长与过短的平竖曲线组合