浅谈互通式立交桥连续箱梁施工方法及措施_论文

　　摘要：随着我国公路交通事业的迅猛发展，桥梁工程已成为交通发展的一个重要组成部分，如何解决桥梁施工的技术难题也成为竞争的焦点。为此，本文作者结合工程实例就互通式立交桥连续箱梁施工方法及措施进行了阐述。
　　关键词：连续箱梁；施工技术；方法；措施
　　   Abstract:WithChina'srapiddevelopmentofroadtransport,bridgesandtransportdevelopmentprojecthasbecomeanimportantpartofhowtosolvetechnicalproblemsinbridgeconstructionhasalsobecomethefocusofcompetition.Tothisend,theauthorwithaninstanceoftheInterchangeOverpassProjectcontinuousboxgirderconstructionmethodsandmeasuresaredescribed.
　　Keywords:continuousboxgirder;constructiontechnology;method;measures
　　1．工程概况
　　佛山市乐从至狮山主干线工程季华互通式立交主线桥连续箱梁跨径组合为35+45+35m，左右幅桥均采用预应力砼变截面连续箱梁，采用单箱双室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨中及边跨端部梁高1.7m,箱梁顶宽为19.68m，底宽为13.68m，翼板悬臂长度3.0米，腹板厚度为45~75cm，外侧采用直腹板，箱梁顶板厚度为28cm，底板厚度为25~50cm，箱梁按单向预应力设计，每个腹板采用6束17ф15.24mm钢绞线，采用满堂式支架现浇，一次性落架施工，为确保支座水平放置，在箱梁底支承范围内利用支座调平块调整纵横坡，在盖梁顶面设置垫石调平。
　　2.施工支架地基处理
　　支架的地基处理是保证支架稳定和施工安全的首要条件，故对支架地基的处理必须予以高度重视，季华路互通立交桥现有地基现状为：①中间45米一跨为季华西延路砼路面。②12#墩~13#墩，14#墩~15#墩中间各有C~D调头匝道，A~B调头匝道地基处理为12m宽的CFG桩深24m，季华西延路路肩、人行道已作袋装砂井处理、宽约6m，深为8米。③12#~13#墩，14#~15#墩中间各有约17M宽软基地段。（见下图）

　　在施工中针对不同类型地基，采用不同的处理方法
　　a.季华西延路砼路面：对中间8.6M宽绿化带及两侧保证行车通道（宽8.3M，净高设置5M）采用悬空支撑，在每排支撑钢管下设长度与支架横断面宽相同、宽80cm、高60cm的砼基础，其余地段在砼路面上直接搭设钢管支架。
　　b.季华西延路两侧各6米宽为已作袋装砂井处理地段，先推平、压实，再加载填土约1M厚与A~B、C~D调头匝道等载预压标高相同，用4%水泥稳定石屑作垫层（厚20cm~30cm）。
　　c.A~B、C~D调头匝道地段，CFG桩处理完毕后按设计要求填土至等载预压标高，用4%水泥稳定石屑作垫层（厚20cm~30cm）。
　　d.12#~13#、14#~15#中间10宽软基地段，作CFG桩、砂桩复合处理，处理深度24m间距2M，桩径40cm。如下图

　　桩顶预压填土标高为3m（设计CFG桩等载预压标高为3m）用4%水泥稳定石屑作垫层20cm.
　　3、施工支架的设立
　　季华路互通式立交桥连续箱梁施工拟采用满堂扣件式钢管支架，钢管直径ф48mm，壁厚3.0mm平面纵向间距0.80m，横向间距0.6m，竖向纵横方向每5个立杆设一道剪刀撑，依支架高度不同设1或2道斜撑，斜杆支与地面交角在45°~60°之间，斜杆与打入地中的钢管固定，以提高脚手架的横向稳定性和承载能力。
　　季华路互通式立交桥13#~14#墩之间长45m，连续箱梁横跨季华西延路，为保证季华西延路车辆正常交通，对跨道路连续箱梁施工支架采用悬空立体交叉支架，季华路路面宽38米，中间绿化带约8.6米，拟沿道路绿化带路缘石顺路线方向浇筑80cm宽，60cm厚中心轴线间距8.6m及8.3m的砼基础，共4条，长度不小于桥面宽，用ф426mm钢管壁厚8mm作为支架立柱，立柱底焊接在50X52cm，厚20mm的预埋钢板底座上，同排钢柱中心距3.0m，柱顶开口焊接I45工字钢作为横梁并连成整体，在横梁上设置I36工字钢作为纵梁，横铺方木组成箱梁