浅谈高速公路抗裂性水稳碎石基层施工技术-论文

　　浅谈高速公路抗裂性水稳碎石基层施工技术
　　陈朋
　　（镇江市路桥工程总公司江苏镇江212017）
　　摘要：介绍了水稳碎石原材料的质量要求和混和料的配合比设计。阐述了高速公路抗裂性水泥稳定碎石路面基层的施工技术。
　　关键词：高速公路；水稳碎石基层；施工工艺
　　目前，国内的高等级公路建设中，已全面推行采用水泥稳定碎石作为基层施工材料，而水稳材料的裂缝出现可以说是无法避免的，如何尽量减少裂缝的出现，是工程技术人员需要总结研究的方向，本文结合济宁至徐州高速公路（江苏段）的建设，对抗裂性水稳基层的施工进行一些探讨。
　　1原材料控制
　　1.1水泥
　　水泥是水稳碎石结构中唯一的胶凝性材料，其质量尤为重要。为保证混合料有足够的时间进行拌和、运输、摊铺和碾压。并达到最后强度，满足规范要求，应选用初凝时间大于3h和终凝时间大于6h的缓凝水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及变质水泥。该工程使用淮海中联水泥有限公司生产的42.5级普通硅酸盐缓凝散装水泥。经检测满足规范(表1)要求。
　　表1水泥的技术指标
　　项目 细度（%） 初凝时间 终凝时间 安定性 抗压强度（MPa） 抗折强度（MPa）
　　     3d 28d 3d 28d
　　标准 80μm方孔筛筛余不超过10% 不小于3h 不小于6h 沸煮法检验合格 11.0 32.5 2.5 5.5
　　1.2碎石
　　基层用碎石最大粒径≤31.5mm，压碎值≤28％，粗集料针片状含量应不大于l8％(宜不大于15％，1号料和2号料0.075mm通过率不大于15％，3号料0.075mm通过率不大于3％，4号料0.075nlin通过率不大于20％(宜不大于18％))，小于0.6mm的颗粒要求液限小于28％，塑性指数小于9，且集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5％，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7％，不含有粘土块和有害杂质。不同粒径的集料应分别堆放，严禁混堆。该工程采用盱眙鹏胜采石有限公司生产的石料。基层混合料级配应分别符合（表2）要求。
　　表2抗裂性水泥稳定碎石基层混合料级配表
　　筛孔尺寸（㎜） 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.75
　　通过质量百分率(%) 100 95-100 68-86 44-62 27-42 17-30 8-15 0-3.5
　　1.3混合料配比控制
　　在原材料确定之后，进行配合比设计，确定集料级配、最佳水泥剂量和最佳含水量。配合比设计包括；取工地实际使用的不同规格碎石，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种规格材料的用量，组合满足要求的混合料级配。按三种剂量配制同一比例碎石，不同水泥剂量的混合料，用重型击实法确定每组混合料的最佳含水量和最大干密度。在最佳含水量状况，按要求压实度制备混合料试件。在标准条件(25±2℃)下养护6天，浸水24h后进行无侧限抗压强度试验，每组试件9个，保证率取95%，且试验结果的偏差系数小于15%，即Za=1.645，7天抗压强度不小于3.0Mpa。取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石基层的生产配合比。合理的配合比必须使混合料达到设计强度要求，具有较小的温缩、于缩系数以及较好的施工和易性。。
　　2施工质量控制
　　2.1工作准备
　　在正式开工之前，调试拌合设备，使其处于设计的性能最佳状态。调试出符合要求的配合比，并保证计量数据的准确性。对施工图作全面的复核，对现场导线和水准系统进行复测和敷设工作。检查下承层的标高、平整度、宽度、中线偏位、横坡度以及压实度等技术指标。清扫下承层表面，使其清洁。修补下承层的缺陷。洒水车洒水，保持下承层湿润。
　　测量放样，用全站仪沿路线前进方向，分