浅谈热带季风气候条件下路基施工质量控制要点

　　浅谈热带季风气候条件下路基施工质量控制要点
　　江涛夏秀兰
　　上海建工（集团）总公司海外事业部上海200020
　　摘要：随着中国综合国力的增强，近年来中国对国外友好国家的援建项目、贷款项目不断增多，作者先后在国内和柬埔寨从事道路与桥梁施工工作数年，深感在不同的气候条件和地理环境下，施工工艺和施工控制要点的不同，作者根据在柬埔寨几年的施工经验，浅谈热带季风气候条件下的路基施工质量控制要点。
　　关键字：热带雨林气候路基施工质量控制要点
　　一、柬埔寨的气候条件及施工条件
　　柬埔寨属热带季风气候，干湿两季分明。季节受季风方向的影响，从5月至10月称为雨季，在11月至次年4月称为旱季。一般情况下，当地四月气温最高，12月气温最低，年平均气温29～30℃，年最高气温40.5℃，最低气温14℃。
　　根据柬埔寨的气候特点，施工期一般都安排在11月至来年的6月，在施工期前期（11月至1月）地势较低的取土场因雨季积水和零星阵雨的影响，往往含水量过大，填料运至现场后需翻晒至最佳含水量；施工期中期（2月至4月）因天气炎热无降雨，取土场填料干燥，填料运至现场后需洒水至略高于最佳含水量，并适当闷料后整平碾压；施工期后期（5月至6月）进入雨季前期，降雨量较少，此时零星阵雨有利于路基施工，但应注意施工节奏，当天运输至施工现场的填料应及时整平碾压，以免突降大雨造成道路泥泞。在安排施工计划时，应充分考虑上述施工特点，地势较高，取水困难的施工路段，应尽量安排在施工期前期或后期施工，而地势较低，取土场易淹水路段应安排在施工期中期施工。
　　柬埔寨大部分地区属冲积平原地貌，路基填筑材料相对贫乏，大部分地区的土质以高液限土、泥岩等为主，比较理想的填筑材料一般为含铁矿砾石土和砂性砾石土，但这些材料并不是每个地区都能找到，因此CBR相对较高，膨胀量较小的高液限土也是路基填料的选择之一。
　　二、路基清表及老路处置
　　1、清除表土厚度应不小于20cm，有机质土、腐殖土应全部清除。
　　2、大部分道路改建项目为原有老路拓宽，原有老路除部分老路病害外，行车道因经过长期社会车辆碾压，原有路基已密实，因此在路基施工时应尽量避免破坏老路结构。
　　3、老路路基的坑槽、弹簧等路基病害，应挖除病害处原有路基土，用透水性较好、CBR值大于5的填料进行换填，并用压路机分层碾压密实。
　　4、老路两侧原有边坡在路基填筑前应清除清除浮土和腐殖土，且修整为向内倾斜宽度不小于1m，坡度大于4％的台阶。
　　5、原地面清表后应在原状土含水量在最佳含水量或略大于最佳含水量2％范围内时及时碾压，含水量过高时应进行翻晒，含水量过低时应及时洒水，压实度应符合设计及规范的规定，当路基填土厚度小于上路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准。
　　6、路基清表后，应对路基清表范围内的原地面土，进行击实试验、液塑限试验，确定原状土的最佳含水量、最大干密度和液塑限指标，每公里至少取样2个点，土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
　　三、路堤填筑施工
　　1、用于路基填筑的材料每5000m3或土质变化时取样检验，取样时为保证土样具有代表性，应先刨除表层至少50CM后取样。试验内容包括天然含水量、击实试验、液塑限试验、土颗粒分析试验(水筛法)、CBR及膨胀量试验。
　　2、在砾石土储量丰富时，应尽量使用砾石土填筑路基，CBR强度小于3％的土严禁用于路基施工，膨胀量过大的土也严禁使用。路基顶层厚度不少于20cm必须采用水稳性能和级配均良好的砾石土填筑，根据试验结果将CBR强度最高的土用于路基顶层填筑，且使用填料的CBR强度必须大于5％。
　　3、如必须使用高液限土用于路基填筑时，应提高路基压实度标准至98％，且必须做好高液限土施工路段的防排