浅析我国医药物流发展现状及对策

发布时间：2022-10-09 09:42 热度：

浅析我国医药物流发展现状及对策

李 俊

（重庆教育学院生命科学与化学系 重庆 400067）

摘要：随着经济的发展，医药物流逐渐成为物流领域里一个十分重要的分支，目前我国医药物流在投资、建设、运作上还存在着一系列的问题。本文在分析我国医药物流发展现状、存在的问题基础上，提出适合国情的医药物流结构调整方向及整体规划构想。

关键词：医药物流；市场集中度；核心竞争力；信息化；

1 引言

近年来，随着我国国民经济的发展，人们对健康的关注程度越来越高，伴随着全民医保政策的逐步推进，我国医药市场需求呈几何级数的增加。据统计，2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元，2020年将达到1200亿美元，从而将超过美国成为全球第一大市场。然而，与巨大的市场需求相比，我国的医药行业发展水平却与之极不适应，这在研发和流通领域表现得尤为突出。行业权威人士认为，我国在医药流通领域的利润率越来越低，平均物流成本占销售额的比重达10%以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%。自2005年开始，国家允许外资进入医药分销领域，国际医药巨头将和国内企业同台竞争，这给我国尚未成熟的医药行业带来巨大的压力。因此，我国医药企业要增强市场竞争力，必须优化供应链管理，提高物流运作效率，降低物流成本。

2 我国医药物流现状

2.1 需求旺盛，市场潜力巨大

目前，我国人均消费药品为13.8美元，大大低于发达国家人均300美元的水平，也明显低于世界人均61美元的水平。随着我国人民生活水平的不断提高和健康意识的不断增强，公众对药品的需求将不断增加，医药市场的发展空间十分广阔。医药物流市场作为医药市场的重要组成部分其市场潜力自然也相当可观。



2.2 起步较晚，但发展迅猛

长期以来，我国医药物流主要是仓储、配送等传统职能，现代物流起步较晚。近年来，在市场需求的引导和国家政策的支持下，一批有实力的国有或民营医药企业大力发展现代医药物流，如国药集团、广州医药集团、湖北九州通、重庆医药股份等行业龙头企业率先投资建设现代医药物流中心。各地区也出现了建设区域性医药物流中心的热潮，截至目前，全国有10个国债贴息的医药物流中心正在建设之中，各地自筹资金兴建的医药物流中心也在快速增加，甚至一个城市就集中了几个大的医药物流中心，如重庆有三大医药物流中心，成都有五大医药物流中心。这些物流中心动辄投资几千万，上亿的投资规模也不在少数，有数据显示，长春市医药物流中心总投资1.2亿元；桐君阁的西部医药有限公司一期投资1.5亿元；江西南华医药有限公司总投资2.21亿元；湖南医药物流园总投资3.6亿元；成都五块石药品配送中心总投资７亿元；内蒙古国家西部开发项目，占地1500亩的“北方药都”总投资10亿元人民币。



2.3 羽翼未丰便与国际巨头同台竞技

过去，我国一直限制外资进入国内医药流通领域，医药流通企业普遍缺乏与外资企业竞争的能力和准备，在资本规模、经营方式、管理水平、营销经验等方面都无法与跨国大企业相比。从2003年起，跨国医药物流企业开始进入国内市场。2004年底，我国向外资全面放开医药分销业务，医药物流领域成为国际资本竞争的舞台。目前，已经有少数资本雄厚、营销策略先进、物流运作模式成熟的跨国医药物流企业进入国内市场。2003年，瑞士裕利集团的裕利医药股份有限公司与中国新兴医药科技发展总公司经国家商务部批准，合资成立药品分销公司；2004年10月，全球排名第二的研发、生产型制药企业--葛兰素史克，获国家药监局批准，成为第一家在中国获得药品经营许可证的外商独资企业；近日，全球两大零售业巨头沃尔玛、家乐福日前与相关的审批部门以及国内的合作伙伴进行了多方接洽，为进行药品经营作准备。未来还会有更多的跨国企业进入，本土医药物流企业面临的竞争形势将会更加严峻。

3 当前我国医药物流面临的主要问题

3.1 认识偏颇

目前人们对医药物流存在一些认识上的误区，主要表现在以下两种观点：一是认为医药物流就是医药经营企业，就是医药分销，因为他们认为医药商业企业处于供应链的下游，主要承担药品分销流转的主要任务，是物流的执行者；二是认为医药物流就是药品配送，认为建几个仓库配备一些卡车就叫物流。其实，配送和运输只是医药物流的一个具体环节而已，除此之外医药物流还包括药品验收、存储、养护、分拣等一系列环节。

此外，还有人认为医药物流就是要配备进口的设备、先进的系统。因此一些医药企业不顾实际，能用低廉的人工完成的分拣，却偏偏要用花巨大代价引进先进物流分拣设备，这种行为正好违背了发展物流降低成本的最终目的。

3.2 体制性障碍

长期以来的医药三级批发体制造成了医药市场行政分割明显，地方保护主义严重。地方政府出于扶持本地企业、增加本地税收等因素，制订了一些“土政策、土办法”。物流的高效运行必须打破地区和部门界限，在更大范围内合理配置资源。在目前的财政体制和行政体制下，各地和各部门片面追求自身利益，既促成了众多“大而全”、“小而全”医药经营企业的存在，使物流组织形式分散、低效、高耗，也阻碍了跨地区、跨行业、跨部门的大型医药物流集团的形成。例如，一些地区医疗机构药品招标采购政策向当地药品经营企业倾斜，不利于大市场、大物流的培育和发展。

3.3 市场集中度低，缺乏核心竞争力

当前，我国从事药品批发的企业多而小，我国名列前 l0位的药品批发企业的销售额之和占市场总额的20％左右，而美国的医药市场规模是我国的近十倍，但美国的前三大药品批发商却占据了其国内市场的95％。企业的市场占有率和市场集中度太低，导致了企业的经营成本居高不下。另一方面，虽然我国兴建了一批现代物流中心，基础设施和装备也初具规模，但这些物流中心往往分属不同的企业，他们往往各自为政，没有有效的整合，导致资源闲置和浪费，同时有些物流中心管理水平低，导致经营粗放、效率低下，不能很好发挥先进设备带来的优势。这些都不利于医药物流企业形成自己的核心竞争力。

3.4 信息化程度低

目前我国医药企业信息化程度普遍偏低，不少企业缺少医药物流管理、医药物流网络体系、医药物流增值服务等软件，物流经营者不能对供应商、零售药店、医院药房进行有效的信息化管理，以致配送率不高，经营效率低下。

4 我国发展医药物流的对策

4.1 进一步推进医药流通体制改革，突破阻碍医药物流发展的政策性障碍。



发展现代医药物流是一项涉及多个部门的系统工程，需要政府部门加强政策协调，及时修订法律法规，不断细化条款，提高可操作性，形成政策合力。政府各部门间的政策应相互衔接，避免冲突，尤其是工商税务政策要与药监、卫生政策相配套。要抑制地方保护主义，打破地区封锁，为各医药物流企业创造一个公平竞争的环境。

4.2 科学规划、稳步推进。

国家要作好医药物流中心建设的总体规划，对医药物流中心建设进行合理布局，引导医药物流企业走专业化分工、合作的发展之路。从调研的情况看，建设医药物流中心应当具备一定的起点规模。销售额在10亿元以上的医药企业建立物流中心才具备经济性，如果销售额在3亿—5亿元以下，暂不宜建立自有医药物流中心，否则会大大增加经营成本，严重影响正常运转。当前，国内各省市准备兴建或正在兴建的物流中心应定为于一定区域范围内才算合理。

4.3 提高企业技术水平，降低物流成本

目前我国医药物流行业毛利继续呈现总体下降趋势，而物流费用却连续几年居高不下。技术障碍是制约我国医药物流最主要的原因，特别是信息化水平落后。因此尽快实现医药物流行业的物流信息化已成为当务之急。现代物流强调的是对资源进行重新配置，对系统进行重新规划，对服务层次进行大幅度的提升，优化医药物流企业内部的物流作业也是加快医药物流企业信息化发展的重要问题。根据供应链系统的总体目标，医药物流企业就能通过网络实现信息共享，使得数据能快速、准确地传递，大大提高了库存管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理等的自动化水平。现代网络通信技术的运用能为医药物流质量的本质性提升提供一个新的平台。信息的传递在医药物流流程中起着重要作用，使用条形码 (BC)、电子扫描(ES)、电子数据交换(EDI)等技术能使信息流动快速准确。

参考文献：

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