深圳市宝安区民治街道景观设计方案

发布时间：2022-10-04 09:29 热度：

深圳市宝安区民治街道景观设计方案
 王 卿 付艳铮
摘要：道路景观是城市景观的重要组成部分，随着人们的审美水平和对城市环境质量要求的日益提高，对于城市景观的要求越来越重要，道路景观设计已经不单单满足行道树种植、布置街道家具等单纯的功能设置，还应结合城市综合景观设计的要求，将城市道路的线形规划与工程设计应与道路周围的土地区划、建筑密度、建筑类型及组合、公用设施、街道建筑小品的布设综合考虑，即道路与城市景观的协调设计。本文结合深圳宝安区民治大道景观设计，对城市道路景观的方案设计进行探讨项目管理,城市规划,论文网,期刊网
关键词：道路景观、景观设计、城市景观
一、 项目背景：
民治街道位于宝安区东南部，属于深圳市中部综合组团规划范围，中部综合组团规划范围包括龙华、观澜、坂雪岗地区。中部综合组团是特区综合服务功能拓展区、全市重要的高新技术产业基地和客运交通枢纽。
民治街道东与龙岗区坂田街道接壤，南与福田区、罗湖区毗邻, 西邻南山区，北接龙华街道和大浪街道，与深圳中心区一关之隔。是深圳通往东莞、惠州、汕头的重要交通枢纽，区位优势明显。区域内有梅观高速公路、福龙-龙大快速路、平南铁路、京九铁路、地铁4号线通过。新建深圳火车站、梅林二线关位于该区域内，窗口形象尤为突出，迫切需要提升城市生态景观和面貌。
本次设计范围起于梅林关北侧民乐高架桥处，起点与梅观高速公路起始段相接，终点与布龙路相接，全长3.56km。
二、设计指导思想
??1结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
??2因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理和概念新颖特别的景观构想。
??3充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。
三、设计原则
??1．生态性原则
??1.1坚持生态优先，实现深圳城市道路绿化体系的总体建设目标。
??1.2建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。
??1.3坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。
??2．安全性原则
??2.1中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。
??2.2在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H<0．8m的低矮灌木或地被。
??3．协调性原则
??3.1协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。
??3.2协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
??3.3协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。
??4．服务性原则
??道路应服务对象主要为城市居民，应体现以人为本的设计原则，使道路绿化体系更好地服务于深圳市社会、文化、经济的发展。
四、设计理念：为深圳市披上一条绚丽的彩带
通过在道路生态带的线形“彩带”造型上，串连着道路景点等颗颗“彩珠”。通过对道路景观环境的营造，把整个工程提升为一个精雕细琢的艺术品！使本工程真正做到源于自然、融于自然、高于自然。
五、概念构思??
生态学的观点要求我们观察世界，倾听他的呼声并了解他。世界是生物和人过去到现在一直生存的地方，而且一直处在变化过程之中，我们和他们是这个现象世界的共栖者，和这个现象世界的起源和命运是联系着的。
??????????????????????????????????????????????? ——麦克哈格

1．生态概念
生态已不仅是“生态学”中的术语，已成为影响时代建设与发展的重要因素，“生态”观念强调对各种资源的整合及再利用，它强调有针对性地保护有利资源并将限制因素变为优势特点。“生态化”的设计理念引导我们塑造人工景观应以自然条件为基础。从节约、经济的角度出发，这样不仅大大降低建设成本，同时带来了良好的生态效益和社会效益。
2．“融合”与“生长”
此工程作为深圳市绿地系统的有机组成部分，依据深圳市绿地系统规划的定位，与城市肌理相融合，与城市景观共生。道路景观必将与城市景观互相影响，相互制约，因此我们提出了生长的概念，将道路景观视为一个可持续发展的有机生命体，随着时间的推移，必将与周边景观体系相连接，相渗透。
3．经济原则
快速建设往往出现蔑视资源与资源浪费的失误，为了合理有效地完成建设，此工程的景观强调低投入，即降低投资成本，降低日常维护成本，而以生态养护为主，重点地段重点投资的对策将会取得良好的效益。
4．文脉延续
文脉好似城市的足迹，是一个城市精神品格形成的根本，此工程的景观应当结合城市现代多元的文化特性，同时弘扬城市的文化，体现“自然与人、历史与未来”的共生，体现深圳的城市特色和文化底蕴。
六、实体设计
1种植设计：
1.1种植规划的原则
1.11适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
1.12道路绿地植物应重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。
1.13道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料。
1.14改变行道树树种单一的现象，确定骨干树种，确保道路绿化能体现出和谐统一又各具特色的整体风貌。
1.15以自然流畅的曲线，抽象现代的造型，明朗大气的色块，共同营造开阔亮丽，富有时代感的道路空间。
1.16种植设计的多元化
道路的种植色彩较为丰富，部分采用色叶植被，植被的纵向即沿着道路由西向东方向进行有规律的序列变化设计，体现深圳作为现代化大都市城市的热情及开放。
1.2种植设计：
1.21行道树：为慢车道行人提供良好的遮荫条件。
1.22隔离带：注重城市道路的观赏性，凸现植物创造的丰富层次，给人以充分的视觉享受。中央分隔带内绿化以低矮灌木为主，并考虑防眩及司乘人员的视觉心理效果。以草地为底景， 间隔栽植修剪、常绿植物和花灌木，高低错落以形成富有韵律的变化、赋予人更优美、轻快、愉悦的心理感受，突出了视觉效果，给人更深刻的印象。
1.23道路绿化树种的选型
a、选择抗性强的树种
植物应具有防尘、防噪、耐盐碱、抗高温、抗污染和水土保持等特点。
b、选择彩色叶树种
彩色叶树种具有半年以上或常年的观赏价值，能取得了良好的绿化美化效果。
c、优先选择乡土树种
乡土树种对本地气候环境具有较强的适应能力，且树苗易得，造价低，容易形成一定地方特色。另外，选择观赏价值较高，且经过实践证明，已适应本地生长的外来树种。

2人行道铺装设计
推荐方案：材质上采用黄色的艺术地坪，庄重典雅，而错落有致的排布又不失活泼，营造了休闲、流畅的景观效果。
3绿地给排水系统设计
排水系统：隔离带内均设约2%的排水坡，雨水可及时排向路面进入市政雨水收水井。
浇灌系统：建议采用喷灌方式，水源近期为市政给水，远期可考虑中水系统。喷灌采用自动控制技术，可在24小时内实现无人看管定时喷灌。如遇雨天，智能控制系统可根据土壤的含水率，自动启动和关闭喷灌系统，节省了不必要的人力物力。并在喷灌干管设置取水阀进行人工辅助灌溉。

结语：道路景观是城市景观的重要组成部分，因为道路不仅仅属于交通空间，城市的血脉；更是城市的形象，城市的绿脉。人们或行车奔驰于道路上，或信步游走于林荫下，不同的速度带来不同的景观感受，展开的画面是耐观赏的，连续的空间是灵动流畅的，一起塑造出城市中立体、流动、多彩的道路空间。